來源:好伙伴 發(fā)布時間:2022-04-01 09:49:49
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建材可分為結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料和某些專用材料。建材工業(yè)是中國重要的材料工業(yè)。建材產(chǎn)品包括建筑材料及制品、非金屬礦及制品、無機非金屬新材料三大門類,廣泛應(yīng)用于建筑、軍工、環(huán)保、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和人民生活等領(lǐng)域。因需求量極大,傳統(tǒng)物流行業(yè)的供需不匹配的行業(yè)困境。針對貨運行業(yè)全新發(fā)展趨勢帶來的挑戰(zhàn),2020年1月1日,交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》,為傳統(tǒng)貨運行業(yè)開拓了轉(zhuǎn)型晉級的通道。
1、建筑材料中絕大多數(shù)是低價材料,如水泥、磚、砂石等,使用量大,需求量大的建筑材料價格相對較低,導(dǎo)致單位產(chǎn)品無法承擔(dān)過高的運輸成本。
2、建設(shè)項目隨著工程項目的變化而流動。建材供應(yīng)難以像其他生產(chǎn)資料那樣形成相對穩(wěn)定的供需關(guān)系,生產(chǎn)企業(yè)也難以直接采用配送等先進的物流方式進行供應(yīng)。建材需求場所的流動性增加了建材運輸供應(yīng)的復(fù)雜性和不確定性,對流通環(huán)節(jié)提出了更高的要求。生產(chǎn)企業(yè)很難適應(yīng)和滿足這種流動性建材運輸大規(guī)模直銷的需求。
3、大部分建材生產(chǎn)和需求在空間上是分開的。為了滿足建材產(chǎn)品的需要,從產(chǎn)地到銷售地的運輸通常是整車的大型運輸。但由于需求不對稱,返程車輛往往只能運輸建材生產(chǎn)現(xiàn)場所需的有限生產(chǎn)生活物資。據(jù)統(tǒng)計,回運物資的數(shù)量遠遠少于建材產(chǎn)品的數(shù)量。
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1、打破了傳統(tǒng)物流企業(yè)固有的思維模式,通過提供高效的智能運輸體系、成本利用最大化等服務(wù),為物流企業(yè)節(jié)省成本。
2、借力網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,以供應(yīng)鏈鏈主角色整合鏈條上下游,有了運力資源池和線上化運營流程,企業(yè)的運營效率就可以數(shù)字化的去分析、構(gòu)建、優(yōu)化和重構(gòu)。平臺監(jiān)測交易數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性,反映企業(yè)的基本運營狀況和盈利能力。
3、利用網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,為有物流需求的貨源企業(yè)和物流服務(wù)承運企業(yè)提供業(yè)務(wù)線上交易和管理、運單實時追蹤、以及配套金融等服務(wù),幫助各建材運輸物流公司及物流從業(yè)人員通過網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)解決物流開票等問題,合理合法的享受稅收優(yōu)惠政策。
2018年9月,世界500強企業(yè)排名前100位的山東能源集團在??谧猿闪⒑D蠀^(qū)域總部企業(yè)——兗礦(海南)智慧物流科技有限公司,全面對接海南省戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和自貿(mào)港政策體系,搭建全球化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺,實現(xiàn)買全球、賣全球,打造國際領(lǐng)先的大宗商品供應(yīng)鏈生態(tài)組織者。
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