來源:好伙伴 發(fā)布時間:2021-10-13 15:08:32
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為規(guī)范道路運輸行業(yè)發(fā)展,激發(fā)行業(yè)活力,降低物流運輸成本,網(wǎng)絡貨運這一模式應運而生。網(wǎng)絡貨運是互聯(lián)網(wǎng)與貨運行業(yè)創(chuàng)新融合成果,是未來貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向。在國家政策的引導下,一大批物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正積極轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運,網(wǎng)絡貨運市場的競爭愈發(fā)激烈。此時,塑造核心競爭力就顯得尤為重要,如何從眾多玩家中脫穎而出,網(wǎng)絡貨運企業(yè)需要從以下四個方面著手,塑造競爭壁壘。
一、物流資源整合能力
網(wǎng)絡貨運模式區(qū)別于熟人經(jīng)濟,它屬于平臺經(jīng)濟,是以網(wǎng)絡貨運平臺為依托,將散落在社會各地的物流資源集聚,將線下交易搬到線上。平臺分別以承運人的身份與貨主簽訂運輸合同,以托運人的身份與司機簽訂運輸合同,確保三方的權(quán)益。此模式極大考驗企業(yè)的物流整合能力,企業(yè)是否可以整合充足的貨源和運力是決定企業(yè)競爭成敗的重要因素。網(wǎng)絡貨運企業(yè)在宣傳時需要明確告知貨主、司機該模式存在的優(yōu)勢,讓兩者認可模式,愿意加入網(wǎng)絡貨運行業(yè),實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置,共同推動網(wǎng)絡貨運發(fā)展。
二、優(yōu)化運輸組織能力
大數(shù)據(jù)顯示,我國道路運輸成本居高不下,空駛率低、融資難、維修貴等問題已成為常態(tài)。我國物流成本占GDP比例高達10%以上,與發(fā)達國家存在較大的差距,物流行業(yè)降本增效刻不容緩。
網(wǎng)絡貨運平臺通過采用衛(wèi)星定位的方式,可實時監(jiān)控配送動態(tài),整合各線路大數(shù)據(jù),為司機規(guī)劃最優(yōu)配送路徑。在司機返還時,平臺可智能匹配訂單,降低司機空駛率,優(yōu)化運輸組織能力,這是平臺吸引物流企業(yè)入駐的關(guān)鍵宣傳點,也是發(fā)展網(wǎng)絡貨運的意義所在。
三、可持續(xù)發(fā)展能力
網(wǎng)絡貨運競爭不在于誰走得快,更在于誰走得遠。若是通過價格戰(zhàn)或者不合規(guī)的方式贏得競爭,那么網(wǎng)絡貨運企業(yè)在市場上可能只是曇花一現(xiàn),做行業(yè)的常青樹才是企業(yè)未來發(fā)展的目標。網(wǎng)絡貨運企業(yè)在競爭過程中,必須嚴格遵循國家政策指示,確保平臺接入省級網(wǎng)絡貨運監(jiān)測系統(tǒng)、當?shù)囟悇毡O(jiān)測系統(tǒng),為國家相關(guān)監(jiān)測部門打通監(jiān)測渠道,實現(xiàn)平臺規(guī)范運營和可持續(xù)發(fā)展。
四、核心技術(shù)能力
網(wǎng)絡貨運平臺不是簡單的信息發(fā)布平臺,內(nèi)設運輸管理、車貨匹配、保險服務、金融服務等多個模塊,需要與鏈上多方企業(yè)合作,這對平臺核心技術(shù)能力有極高的要求。網(wǎng)絡貨運企業(yè)需要苦練內(nèi)功,強化技術(shù)能力,加大人才投資力度,應用前沿的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),讓大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能成為平臺驅(qū)動力,為實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務化賦能。
網(wǎng)絡貨運應該從以上四個方面了解網(wǎng)絡貨運的核心競爭力是什么,綜合整理到組織運輸,可持續(xù)發(fā)展性到核心競爭能力,我們都應該認真的去了解才能夠做好網(wǎng)絡貨運。當然這里少不了自己公司的核心情況,要對自己公司體制內(nèi)部是什么樣再根據(jù)內(nèi)部情況進行改變。