時代的巨浪推動著企業(yè)向前，轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運是不被時代淘汰的唯一選擇。各地方也紛紛出臺政策予以支持，加快網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)落地。對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)來說，拿到網(wǎng)絡(luò)貨運牌照并不意味著成功，后期的運營才是決定企業(yè)生死的關(guān)鍵。為什么有的企業(yè)可以乘借政策東風(fēng)，順利轉(zhuǎn)型，甚至成功上市，而有的企業(yè)拿到牌照卻無從下手，不知怎么開展業(yè)務(wù)，陷入“進(jìn)退兩難”的窘境中。那么網(wǎng)絡(luò)貨運當(dāng)前面臨哪些痛點。
一、技術(shù)實力薄弱
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅僅是信息發(fā)布平臺，還需要提供車輛調(diào)度、資質(zhì)核查、線上結(jié)算、ETC開票等服務(wù)，對平臺的數(shù)據(jù)整合和分析能力有較高的要求。部分企業(yè)技術(shù)實力一般，交易信息不是實時產(chǎn)生的，而是后期人工補錄，違背網(wǎng)絡(luò)貨運的初衷，存在虛開發(fā)票的風(fēng)險。
二、司機進(jìn)項票無法解決
司機進(jìn)項票的獲得有兩種方式，一種是稅務(wù)機關(guān)代開，一種是獲得代開資質(zhì)的平臺代開?，F(xiàn)實中，司機進(jìn)項票獲取有以下四種情況：
1、司機在取得省級批準(zhǔn)代開資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺上代開運費發(fā)票。
2、進(jìn)行臨時稅務(wù)登記，到稅務(wù)局窗口代開普票或者獲得電子票，這是當(dāng)前較大體量的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺選擇的普遍路徑。
3、進(jìn)行臨時稅務(wù)登記，配合內(nèi)部憑證，首先完成了臨時稅務(wù)登記是對司機群體進(jìn)行了納稅身份認(rèn)定，平臺履行好替司機代扣代繳所得稅義務(wù)也回避了偷漏稅嫌疑。
4、不進(jìn)行臨時稅務(wù)登記，僅僅采用內(nèi)部憑證列支，這種網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的稅務(wù)合規(guī)問題存在較大的不確定風(fēng)險。
三、資金實力不夠
網(wǎng)絡(luò)貨運中運費的結(jié)算在司機完成訂單的那一刻會由平臺墊付給司機，等到達(dá)和貨主約定的賬期后，貨主才會將運費支付給企業(yè)，這對平臺的資金實力和周轉(zhuǎn)能力提出了較高的要求，而大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺屬于輕資產(chǎn)運營，市面上對應(yīng)的金融產(chǎn)品比較少，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難，不能支持大體量業(yè)務(wù)。
上面是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺當(dāng)前面臨那些痛點，這些痛點每一種都有可能給企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)，所以對于企業(yè)來說一定進(jìn)行及時監(jiān)督，并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，嚴(yán)格把控好資金問題以防止資金鏈斷裂。
