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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何在各領(lǐng)域發(fā)揮其特長(zhǎng)

來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2021-07-09 16:47:57

                        閱讀量:164

追溯到2014年“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的盛行以及物流業(yè)涌現(xiàn)出數(shù)以百計(jì)的車貨匹配平臺(tái),到2016年,國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以來(lái),作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的重要代表,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量增長(zhǎng)迅速,加速了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和效率提升,在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
 

從貨主到三方再到不同類型的物流公司,三者都是物流鏈條中最重要的參與者;同時(shí),也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)誕生的源頭。目前來(lái)看,這三者都已衍生出了服務(wù)于各自的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。
 

物流企業(yè)搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),一是能夠管理上整合運(yùn)力,實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)體司機(jī)的監(jiān)管;二是能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)化,打通貨主、貿(mào)易商、司機(jī)以及貨價(jià)、運(yùn)價(jià)的信息壁壘;三是解決稅務(wù)問(wèn)題,幫助司機(jī)開(kāi)票,同時(shí)實(shí)現(xiàn)結(jié)算本地化。
 

好伙伴想告訴大家的是關(guān)于開(kāi)票問(wèn)題,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)給司機(jī)、貨主分別代開(kāi)3%、9%的增值稅專用發(fā)票
 

從國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開(kāi)增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》(稅總函(2019)405號(hào))文件可以了解到,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸方式選擇“運(yùn)輸服務(wù)*無(wú)運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)”下明細(xì)項(xiàng)目按照“交通運(yùn)輸服務(wù)”9%的增值稅稅率給委托方,也就是我們說(shuō)的貨主,開(kāi)具增值稅專用發(fā)票。除此之外,平臺(tái)還可以為符合要求的實(shí)際承運(yùn)人代開(kāi)增值稅專用發(fā)票,征收率為3%。簡(jiǎn)單的說(shuō),就是平臺(tái)可以為司機(jī)開(kāi)發(fā)票了,根據(jù)小規(guī)模納稅人的資質(zhì),開(kāi)具3%的增值稅專票。當(dāng)然,一方面解決了司機(jī)不能開(kāi)票的問(wèn)題;另一方面,也節(jié)省了司機(jī)去稅務(wù)局開(kāi)票的麻煩,可謂是一舉兩得。但我們也不能就表面它就只代開(kāi)發(fā)票,深層來(lái)說(shuō),平臺(tái)還解決了貨主、運(yùn)輸企業(yè)兩者之間銷項(xiàng)、進(jìn)項(xiàng)的問(wèn)題,對(duì)物流行業(yè)起到降本增效的作用。
 

從資源方面來(lái)看,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就在于此,平臺(tái)通過(guò)開(kāi)放環(huán)境下整合社會(huì)運(yùn)力資源,不斷篩選出優(yōu)質(zhì)運(yùn)力。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在運(yùn)力端具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。
 
由此可見(jiàn),無(wú)車承運(yùn)人作為
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的前身,其試點(diǎn)企業(yè)具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。一方面,企業(yè)既積累了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),又了解行業(yè)的主要問(wèn)題;另一方面,其兼具線上技術(shù)和線下服務(wù)的優(yōu)勢(shì),提升發(fā)展效率,打造新物流基地品牌。