傳統(tǒng)的物流企業(yè)因?yàn)閭鹘y(tǒng)老舊的管理方法與落后的技術(shù)，在運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)造成企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)及其他難解決的各種問題。而加入專業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，能夠借助成熟平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)低成本打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)成本和物流企業(yè)進(jìn)項(xiàng)難的問題上都能得到有效的解決，從而實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。
物流企業(yè)在成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之前，會(huì)面臨許多問題，比如，申報(bào)流程復(fù)雜。不同于此前做過無車承運(yùn)人試點(diǎn)的企業(yè)，大多數(shù)新進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的企業(yè)對(duì)申報(bào)流程等問題還是摸不著頭腦。像前期需要搭建部署網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)、取得等保三級(jí)和電信增值業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證以及超200頁的專業(yè)申報(bào)材料等，光是準(zhǔn)備過程都需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力去摸索。
申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)除了要有實(shí)力以外，還需要搭建一個(gè)功能完善達(dá)到省監(jiān)測(cè)要求的平臺(tái)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的所有運(yùn)營(yíng)過程中都離不開平臺(tái)的操作，平臺(tái)是連接貨主，司機(jī)與第三方公司的唯一紐帶，只有一個(gè)好的平臺(tái)貨主與司機(jī)才能無憂的進(jìn)行交易，一個(gè)好的平臺(tái)才能保障所有操作順利進(jìn)行，司機(jī)與貨主以及物流企業(yè)才能得到相應(yīng)的利益保障。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)相對(duì)以前的無車承運(yùn)人有很大的區(qū)別，由交通部和國(guó)稅總局共同推進(jìn)，不僅交通部門監(jiān)管，還打通稅務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，不光是申報(bào)各種條件具體化了，另外在后面的運(yùn)營(yíng)上的監(jiān)管力度會(huì)更細(xì)化，主要表現(xiàn)在強(qiáng)化信息監(jiān)測(cè)、強(qiáng)化跟蹤督導(dǎo)、壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、多方檢驗(yàn)手段打擊虛假開票、涉稅信息留存回溯嚴(yán)懲取巧行為。
中小貨運(yùn)企業(yè)介入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要付出和達(dá)到的預(yù)期承運(yùn)額，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的申報(bào)日趨嚴(yán)苛，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，業(yè)務(wù)規(guī)模大、管理水平高、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的運(yùn)輸企業(yè)越來越能脫穎而出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)將成為你在物流行業(yè)的實(shí)力證明。
