隨著貿(mào)易的不斷發(fā)展和物流需求的增加，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)成為了當(dāng)今商業(yè)環(huán)境中不可或缺的一部分。其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的車貨匹配模式發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，通過科學(xué)合理的匹配，能夠最大程度地提高貨運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。本文將探討網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)模式主要包括哪些內(nèi)容和方法，為物流提供更全面的了解。

一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)模式主要包括哪些內(nèi)容

1、直接指派模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要基于司機(jī)駕齡、車型車長、收聽預(yù)約的常跑線路、歷史相似運(yùn)單記錄、車輛所處狀態(tài)、預(yù)計(jì)返程計(jì)劃、周邊貨源計(jì)劃等維度，與貨主托運(yùn)單時(shí)間、線路、貨品、裝卸要求等進(jìn)行大數(shù)據(jù)算法匹配，通過規(guī)?；⒔M織化的數(shù)字物流運(yùn)作方式，將貨源直接精準(zhǔn)推薦給最為切合的承運(yùn)人。通過平臺(tái)智能匹配，充分利用承運(yùn)人的返程運(yùn)力資源，提升車輛運(yùn)行效率，降低客戶成本。

2、輪候調(diào)車模式

托運(yùn)人在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上對提貨地附近車輛進(jìn)行查看篩選，擇優(yōu)選擇某一實(shí)際承運(yùn)人，通過線下溝通等方式與實(shí)際承運(yùn)人交流貨源、車輛等基本信息，雙方溝通成功后托運(yùn)人將運(yùn)單信息推送至該指定承運(yùn)人，則托運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人匹配完成。

3、定價(jià)匹配模式

托運(yùn)人在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上傳貨源信息、價(jià)格要求、車輛要求等信息，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以托運(yùn)人貨運(yùn)條件為基準(zhǔn)，初步篩選較為匹配的實(shí)際承運(yùn)人，并將托運(yùn)人要求推送至相關(guān)實(shí)際承運(yùn)人。定價(jià)匹配模式滿足時(shí)間優(yōu)先規(guī)則，實(shí)際承運(yùn)人先搶先得，最快確認(rèn)該訂單的實(shí)際承運(yùn)人與托運(yùn)人匹配成功。

4、競價(jià)匹配模式

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)模式主要包括哪些流程

在競價(jià)業(yè)務(wù)模式下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)競價(jià)匹配流程主要分為6部分，具體流程如下：

(1)托運(yùn)人在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上的競價(jià)業(yè)務(wù)模塊中申請進(jìn)行運(yùn)單的競價(jià)匹配，同時(shí)發(fā)布相關(guān)貨源信息(包含期望時(shí)間、地點(diǎn)、目的地)。實(shí)際承運(yùn)人上報(bào)平臺(tái)自身的空車需求，平臺(tái)以托運(yùn)人貨運(yùn)條件為基礎(chǔ)，為貨源匹配能夠完成其承運(yùn)服務(wù)的空車承運(yùn)人運(yùn)力，匹配的條件包括貨源所在地與車輛所在地的遠(yuǎn)近程度、車輛類型及承載條件是否滿足貨源承運(yùn)需求、實(shí)際承運(yùn)人計(jì)劃路線與貨源計(jì)劃路線是否一致等。完成基本條件的匹配后，構(gòu)建初級(jí)運(yùn)力池。

(2)基于實(shí)際承運(yùn)人與托運(yùn)人兩方的行為偏好，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)用多目標(biāo)匹配度指標(biāo)完成單邊多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)匹配，進(jìn)而生成實(shí)際承運(yùn)人的優(yōu)先排序，并據(jù)此向該排序內(nèi)的實(shí)際承運(yùn)人用戶發(fā)出競價(jià)邀請，實(shí)際承運(yùn)人用戶在接收到平臺(tái)發(fā)出的競價(jià)邀請信息后，將根據(jù)自己的競價(jià)偏好在平臺(tái)的各競價(jià)環(huán)節(jié)中講行競價(jià)。

(3)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為發(fā)出競單需求的托運(yùn)人提供一定數(shù)量的、經(jīng)過平臺(tái)篩選匹配和搶單競價(jià)成功的承運(yùn)人，托運(yùn)人從中挑選完成本次承運(yùn)服務(wù)的實(shí)際承運(yùn)人。篩選標(biāo)準(zhǔn)可以遵循價(jià)格最低的原則，也可以根據(jù)自身偏好選擇熟悉的歷史承運(yùn)人，或者是信譽(yù)度高的用戶。遵循價(jià)格最低原則時(shí)，若只存在一位承運(yùn)人報(bào)價(jià)最低，則直接選取該用戶來完成該筆競單的承運(yùn)；若存在多位承運(yùn)人報(bào)價(jià)同時(shí)最低，則選取其中最先報(bào)價(jià)的用戶完成競價(jià)交易。

(4)托運(yùn)人在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用并產(chǎn)生運(yùn)單信息，實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人需求在平臺(tái)上繳納保證金，起到擔(dān)保貨物的作用，并且在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定位置完成貨物的裝載，開始承運(yùn)。平臺(tái)擁有智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的全程，一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際承運(yùn)人駕駛的車輛偏離導(dǎo)航平臺(tái)，將會(huì)對實(shí)際承運(yùn)人發(fā)出警報(bào)提醒，引導(dǎo)其返回計(jì)劃路線。

(5)貨物到達(dá)目的地并且完成貨物驗(yàn)收后,托運(yùn)人在平臺(tái)上點(diǎn)擊確認(rèn)收貨，平臺(tái)將自動(dòng)把托運(yùn)人預(yù)付的運(yùn)費(fèi)打入實(shí)際承運(yùn)人賬戶，完成交易金額結(jié)算。若托運(yùn)人在收貨驗(yàn)貨后發(fā)現(xiàn)貨物有一定數(shù)量遺失或者一定程度的損壞，可與實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行私下協(xié)商解決。如果私下協(xié)商不能達(dá)成一致，則可提交貨損貨差理賠申請，平臺(tái)將從實(shí)際承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)中抽取一部分作為托運(yùn)人的賠償金額。若托運(yùn)人在平臺(tái)中為該競單購買了保險(xiǎn)，則將由平臺(tái)為托運(yùn)人此次的損失提供一定額度的賠償。

(6)實(shí)際承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方結(jié)算完交易金額后，雙方將就本次服務(wù)完成互評(píng)，平臺(tái)的信譽(yù)系統(tǒng)將記錄每一單用戶雙方的評(píng)價(jià)信息和打分情況。承運(yùn)方的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)為:貨源相關(guān)屬性是否與托運(yùn)方描述的相符、是否存在虛假貨物的情況、啟運(yùn)地和目的地是否準(zhǔn)確、裝卸貨物的等待時(shí)間是否過長等。托運(yùn)方的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)為:實(shí)際承運(yùn)人的服務(wù)態(tài)度情況、實(shí)際承運(yùn)人是否在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)取貨和送貨、車輛屬性是否與描述相符、在運(yùn)輸過程中是否發(fā)生貨物損毀和遺失的情況等。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申請要求，企業(yè)注冊需具備線上服務(wù)能力、線下服務(wù)能力、賠付保障能力、動(dòng)態(tài)信息接入等多方面能力。好伙伴擁有在全國各地廣泛運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)，獨(dú)立品牌和私有化部署，為用戶提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)、平臺(tái)搭建、ICP電信增值業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證辦理、三級(jí)等保等全流程服務(wù)。