無(wú)車承運(yùn)人這種模式，是近年國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的新型智慧物流模式，是替代傳統(tǒng)物流模式的一種互聯(lián)網(wǎng)+物流的新模式。這有利于規(guī)范化發(fā)展物流行業(yè)。

在現(xiàn)階段，無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，主要有六種盈利模式，不同的模式適合不同類型的公司來(lái)操作，那么，無(wú)車承運(yùn)人的六種盈利模式該如何選擇才對(duì)呢？

一、無(wú)車承運(yùn)人的六種盈利模式

1、車貨匹配模式

車貨匹配是無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利的最基本模式之一。傳統(tǒng)的物流沒(méi)有車貨匹配模式，都是通過(guò)介紹業(yè)務(wù)，或者司機(jī)在園區(qū)外面轉(zhuǎn)悠等業(yè)務(wù)。對(duì)比傳統(tǒng)模式，無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)讓車貨匹配比以前更高效，提高車輛利用效率約50%；縮短簡(jiǎn)化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10小時(shí)；延伸增值物流服務(wù)，司機(jī)月收入增加30%-40%，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%—8%。

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)就是憑借大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等高科技來(lái)提升車貨匹配的效率。通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶信息管理、供應(yīng)商與司機(jī)信息審核與管理、在線結(jié)算運(yùn)費(fèi)、人臉識(shí)別、全部運(yùn)輸流程透明化管理，實(shí)時(shí)在線監(jiān)督等，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的線上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包的成本。

2、數(shù)據(jù)運(yùn)用模式

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)可以充分運(yùn)用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)盈利，通過(guò)平臺(tái)可以真實(shí)記錄、存儲(chǔ)、分析和運(yùn)用很多數(shù)據(jù)，包含訂單信息、車輛軌跡、支付信息，信息獨(dú)立存儲(chǔ)在每一個(gè)獨(dú)立區(qū)塊上，打破信息不對(duì)稱，加上區(qū)塊鏈共識(shí)機(jī)制數(shù)據(jù)不可篡改，這樣就完成了平臺(tái)的數(shù)據(jù)征信。而且這些數(shù)據(jù)可以在一些金融機(jī)構(gòu)得到授權(quán)后查看，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估分析，還可以根據(jù)數(shù)據(jù)的增加調(diào)整授信額度?；谶@些真實(shí)數(shù)據(jù)，可以引來(lái)資本的融入，也為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)金融方面的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，可以為企業(yè)的發(fā)展提供抉擇分析，調(diào)整運(yùn)營(yíng)手段及未來(lái)規(guī)劃，以獲得最大利益。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為貨運(yùn)行業(yè)信息整合提供數(shù)據(jù)分析，同時(shí)為政府提供管理依據(jù)。

3、稅籌優(yōu)化模式

各地對(duì)于無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)經(jīng)營(yíng)有一定的政策支持與優(yōu)惠，通過(guò)政策的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的稅籌優(yōu)化。不少企業(yè)每年的運(yùn)費(fèi)能上億元，哪怕只有上百萬(wàn)或者上千萬(wàn)，通過(guò)與無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)合作，或者自己申請(qǐng)無(wú)車承運(yùn)人資質(zhì)，可以獲得相關(guān)的稅收支持政策，也可以幫助企業(yè)節(jié)省不小的成本，從而可以擁有更多的資金來(lái)研發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。

4、物流金融/供應(yīng)鏈金融模式

當(dāng)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)的用戶會(huì)員達(dá)到一定數(shù)量級(jí)別時(shí)，就可以研發(fā)物流金融等一系列產(chǎn)品和增值服務(wù)，比如說(shuō)理財(cái)貸款、商城加油、維修保養(yǎng)等。而且金融一直是制約中小微企業(yè)發(fā)展的重要因素，物流行業(yè)如果可以通過(guò)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融資或者增加物流金融等產(chǎn)品，就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模地發(fā)展，業(yè)務(wù)體量也會(huì)成倍增長(zhǎng)！

5、汽車后市場(chǎng)模式

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)的車后市場(chǎng)包含ETC、加油卡、輪胎、配件及車輛買賣等增值服務(wù)費(fèi)用。不過(guò)現(xiàn)在的ETC、油氣等市場(chǎng)非常成熟和透明，如果無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)想要在這些市場(chǎng)中分得一杯羹的話，就需要結(jié)合物流行業(yè)特點(diǎn)，找尋更加適合智慧物流需求的產(chǎn)品，并深入挖局現(xiàn)代物流企業(yè)的需求痛點(diǎn)，才可以從車后市場(chǎng)尋求新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

6、政府扶持模式

于政府層面而言，無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益、集群效益更強(qiáng)，相較傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，往往更能獲得政府的大力扶持。目前不少地區(qū)為鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)辦無(wú)車承運(yùn)人公司，提供了一定的政策扶持，包括降低稅負(fù)、提供政策性項(xiàng)目資金扶持等，這些政策幫扶都進(jìn)一步促進(jìn)了無(wú)車承運(yùn)人的發(fā)展，在保證稅收合規(guī)的基礎(chǔ)上，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了降本增效，提升了整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但這種盈利模式，并不是我們主張的，而屬于當(dāng)?shù)卣莫?jiǎng)補(bǔ)政策，不應(yīng)該用于盈利手段。

二、無(wú)車承運(yùn)人的六種盈利模式該如何選擇？

選擇運(yùn)營(yíng)什么樣盈利模式的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，這個(gè)非常重要。一步錯(cuò)，步步錯(cuò)。所以，這第一步，一定要選擇正確。

盈利模式選擇的方法

1、借鑒法

做決定之前，先去研究幾家行業(yè)內(nèi)已經(jīng)做得比較好的平臺(tái)，分析他們的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)比自身的優(yōu)缺點(diǎn)，看是否適合。從而找到適合自身公司的模式。

2、補(bǔ)缺法

目前來(lái)說(shuō)，無(wú)車承運(yùn)人模式處于發(fā)展階段，還沒(méi)有巨無(wú)霸企業(yè)。還有一定的地域優(yōu)勢(shì)。那么，可以先對(duì)本地已有的公司進(jìn)行分析，看他們是在操作哪種模式，你就選擇他們沒(méi)有使用的模式來(lái)操作。這樣就會(huì)有差異化的運(yùn)作空間。避免了本地化的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

3、自身優(yōu)勢(shì)法

首先了解清楚每一種無(wú)車承運(yùn)人模式的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，再根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)選擇合適的模式，才能提高成功率。如有需要，請(qǐng)咨詢好伙伴客服。