立足新起點(diǎn)，奮進(jìn)新征程。“十四五”期間，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位將進(jìn)一步提升?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》對物流發(fā)展、供應(yīng)鏈創(chuàng)新高度重視，明確提出構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。習(xí)近平總書記也在中央財經(jīng)委員會第八次會議發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，流通體系在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。下面就來看看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在十四五后承擔(dān)什么新使命，下半場如何“破局!
1網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)肩負(fù)新使命
數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月，全國社會物流總額為300.1萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%。由此可見，我國已經(jīng)成為名副其實(shí)的物流大國，但還不是物流強(qiáng)國。專家指出，盡管我國物流業(yè)近年來取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但流通成本較高、流通結(jié)構(gòu)不合理、資源設(shè)施較“散”等問題依然存在。構(gòu)建現(xiàn)代物流體系需繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，補(bǔ)齊行業(yè)短板，加快轉(zhuǎn)型升級，加大技術(shù)、服務(wù)、模式等創(chuàng)新力度,不斷滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求。
構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，亟需實(shí)現(xiàn)我國物流行業(yè)由“量變”到“質(zhì)變”的過渡，真正解決行業(yè)痛點(diǎn)。其中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功探索，將傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，讓整個物流運(yùn)輸過程透明、高效，通過智能匹配技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)更加高質(zhì)量、高效率、低成本的現(xiàn)代物流模式，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中發(fā)揮重要價值。截至2020年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)整合貨運(yùn)車輛超過200萬輛，五年來累計降低物流成本超過4800億元。
此前，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會介紹交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展成就也重點(diǎn)提及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為物流降本增效做出的突出貢獻(xiàn)。畢竟在過去很長一段時間里，很多物流企業(yè)認(rèn)為，只要申請牌照就可以從事無車承運(yùn)業(yè)務(wù)，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有個很重要的表現(xiàn)特征就是“線上化”。傳統(tǒng)物流企業(yè)因?yàn)椴幌胱鲞^多的投入，往往不具備商流、物流、信息流、資金流等線上運(yùn)營能力，更不具備在途監(jiān)管、電子回單、電子合同、在線發(fā)票等一系列的線上化場景。無車承運(yùn)不應(yīng)只是開運(yùn)輸發(fā)票這么簡單，而應(yīng)在承運(yùn)過程中實(shí)現(xiàn)交易管理智能化、運(yùn)輸流程場景化以及稅務(wù)鏈條合規(guī)化，通過平臺集聚效應(yīng)提高物流行業(yè)運(yùn)行效率、降低成本。
2網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成供應(yīng)鏈“破局”關(guān)鍵
面對新起點(diǎn)、新形勢、新技術(shù)，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)新突破?中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學(xué)會會長何黎明指出，今后一段時期，供應(yīng)鏈核心企業(yè)將更加關(guān)注解決物流等“卡脖子”環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物流集中管理，尋找可替代物流解決方案，增強(qiáng)供應(yīng)鏈彈性和可靠性；物流業(yè)將深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)鏈；增強(qiáng)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈補(bǔ)鏈；創(chuàng)造物流服務(wù)供應(yīng)鏈新價值，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)鏈。
實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，物流平臺化，物流技術(shù)化與物流系統(tǒng)化的現(xiàn)代服務(wù)體系是“十四五”時期物流發(fā)展的核心，集約高效的物流服務(wù)體系是供應(yīng)鏈可持續(xù)競爭的關(guān)鍵要素。3技術(shù)驅(qū)動是行業(yè)發(fā)展的源動力
首先，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)該回歸運(yùn)輸服務(wù)本身，實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、效率和更低的物流服務(wù)成本，深挖的技術(shù)是平臺企業(yè)不可或缺的驅(qū)動力。專家指出，在政策的支持下，越來越多的物流企業(yè)申請了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證,雖然根據(jù)《暫行辦法》，一家物流企業(yè)想要正式轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，從系統(tǒng)開發(fā)、技術(shù)儲備、資料整理、與政府部門溝通對接到獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證的整個過程，都要合規(guī)合法且要求較高，但仍有部分平臺企業(yè)存在技術(shù)實(shí)力、人才儲備不足的問題，導(dǎo)致行業(yè)良莠不齊。好伙伴認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)唯有擁有足夠的研發(fā)實(shí)力，才能通過智能匹配技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效率調(diào)度，保障每筆運(yùn)單的裝貨點(diǎn)、行車軌跡、卸貨點(diǎn)、運(yùn)行時間、車輛信息、司機(jī)信息等等都“有跡可循”。而從宏觀角度看，在供給側(cè)改革的大背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展必須要跟現(xiàn)代商貿(mào)流通體系、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展的要求以及區(qū)塊鏈新技術(shù)相結(jié)合，并進(jìn)一步通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更深層次的互聯(lián)互通，用技術(shù)驅(qū)動數(shù)據(jù)來提升物流效率。4合規(guī)是高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑
隨著市場整體增速放緩，經(jīng)歷了高速成長期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉(zhuǎn)變。因此，市場化整合的趨勢預(yù)計將愈發(fā)明顯，這應(yīng)是一個規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化整合的過程。然而從《暫行辦法》實(shí)施一年來的情況看，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺雖有標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)尚需進(jìn)一步完善，且在執(zhí)行上還有加強(qiáng)的空間，在具體的實(shí)際操作過程中受種種因素的制約出現(xiàn)了偏差，沒有充分展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的社會價值。例如，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整個鏈條涉及到多個業(yè)務(wù)點(diǎn)，稅務(wù)合規(guī)是企業(yè)的立足之本。但是，若是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的運(yùn)輸主體信息、運(yùn)輸業(yè)務(wù)不真實(shí)，則會陷入虛假開票的現(xiàn)象。目前，仍有不少平臺企業(yè)在增值稅進(jìn)項抵扣上難以做到合規(guī)化經(jīng)營。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺最基本的特征。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要通過逐步完善物流行業(yè)信用標(biāo)準(zhǔn)體系、依托團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大行業(yè)信用信息共享范圍、積極探索信用修復(fù)機(jī)制，積極營造良好的信用環(huán)境，著力提升物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益。好伙伴認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”，能夠最大程度地確保物流業(yè)務(wù)中各要素的數(shù)字化、真實(shí)化，是確保業(yè)務(wù)真實(shí)性的有效途徑。保障貨運(yùn)參與者的權(quán)益，持續(xù)提供價值才是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根本。目前，中儲智運(yùn)等一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在貨物運(yùn)輸過程中實(shí)施實(shí)時監(jiān)控，定位跟蹤等，有效地保證所有貨運(yùn)參與者進(jìn)行公平、公正、自主的交易模式，很大程度上滿足了參與者的需求。5堅守初心是可持續(xù)發(fā)展的“靈魂”
此前，有媒體指出部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)存在向貨主和司機(jī)雙向收費(fèi)、壓低運(yùn)價等現(xiàn)象，引起了貨運(yùn)參與者的不滿。為保障貨運(yùn)參與者能在公平、公正、自主的交易模式下進(jìn)行，不少平臺企業(yè)都在積極找尋破解辦法。其中，中儲智運(yùn)從一開始就堅守央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，堅持“場內(nèi)交易”模式，由平臺直接與貨主、司機(jī)簽訂電子合同，既保證了車貨雙方的貨運(yùn)安全，也有效改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)長期存在的一些不合理現(xiàn)象。而且，較早引入了“運(yùn)費(fèi)智能議價”功能，讓市場決定價格，避免市場惡性競爭。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展離不開各平臺企業(yè)的探索與實(shí)踐，行業(yè)之間唯有協(xié)作發(fā)展,共建共享，才能維護(hù)好行業(yè)生態(tài)。正如中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長褚飛躍曾提出的，希望從業(yè)者圍繞“物流降本增效”“保障運(yùn)輸安全”“確保稅務(wù)合規(guī)”“拓展增值服務(wù)”，加強(qiáng)研究、深化合作，共同推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化升級的產(chǎn)物，在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中起到了重要作用，已經(jīng)成為整個貨運(yùn)行業(yè)的中堅力量。今年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)也將充分發(fā)揮作用,探索有效路徑，推動現(xiàn)代流通體系建設(shè)。總體來看，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存激發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺潛能，平臺需把握新發(fā)展階段、明確現(xiàn)代物流發(fā)展新方位，展現(xiàn)物流新作為。
