① 物流總需求增勢基本平穩(wěn)。PMI數(shù)據(jù)顯示，前三季度制造業(yè)和非制造業(yè)活動均保持穩(wěn)步增長趨勢，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)生動力依然較強(qiáng)。1-9月，制造業(yè)PMI均值為51.2%，較去年同期小幅回落0.4個百分點，大部分月份保持在51%左右。非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)均值為54.7%，較去年同期上升0.2個百分點，各月持續(xù)穩(wěn)定在54%以上的較高水平。

制造業(yè)PMI與非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)走勢

據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計，前三季度全社會物流總額204.1萬億元，接近去年前十個月的206.3萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%，增速與上半年和去年同期回落0.2個百分點。

其中，前三季度工業(yè)品物流總額184.5萬億元，可比增長6.5%；大宗商品進(jìn)口強(qiáng)勁增長，帶動進(jìn)口貨物物流需求較快增長，前三季度進(jìn)口貨物物流總額10.5萬億元，現(xiàn)價增長14.1%，可比增長3.6%，可比增速回落主要受去年同期基數(shù)較高影響；與民生、綠色經(jīng)濟(jì)相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增長，前三季度單位與居民物品物流總額可比增長27.3%；節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)對再生資源物流需求日益提高，前三季度再生資源物流總額可比增長11.8%，增速上半年提高8.3個百分點。

2017-2018年社會物流總額及增長（萬億，%）

② 物流增長穩(wěn)中趨緩。物流業(yè)景氣指數(shù)，前三季度平均為53.1%，比去年同期回落1.8個百分點，三季度平均為51.6%，比今年上半年均值回落2.3個百分點。

倉儲指數(shù)，前三季度平均為50.9%，比去年同期回落1.5個百分點，三季度平均為50.1%，比今年上半年均值回落1.2個百分點。

物流景氣指數(shù)、倉儲指數(shù)變化情況

從電商物流指數(shù)看，總業(yè)務(wù)量指數(shù)和農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)也有所回落，反映出電商物流業(yè)務(wù)量需求總體呈放緩態(tài)勢，與消費統(tǒng)計數(shù)據(jù)走低基本一致。前三季度，電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為134.3點，比去年同期回落4.1個點。其中，農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為132.2點，比去年同期回落11.7個點。

電商物流指數(shù)中的總業(yè)務(wù)量指數(shù)和農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)

從公路物流市場來看，一方面，隨著公轉(zhuǎn)鐵優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)措施的推進(jìn)、發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)要求的加強(qiáng)，以及鐵路分流加劇、環(huán)保監(jiān)管力度加大，國內(nèi)不同地區(qū)和路線的運輸需求將進(jìn)一步調(diào)整；

另一方面，由于宏觀經(jīng)濟(jì)運行穩(wěn)中有變，現(xiàn)有物流總需求難以出現(xiàn)明顯增長，從數(shù)據(jù)上看不論是重貨還是輕貨，整車還是零擔(dān)，重要節(jié)點還是關(guān)鍵線路，運價指數(shù)均有所回落，反映出公路物流需求穩(wěn)中趨緩。中國公路運價指數(shù)自6月份開始，連續(xù)四個月環(huán)比回落，并持續(xù)保持在100點以下。

中國公路物流運價指數(shù)

③ 物流發(fā)展動力持續(xù)轉(zhuǎn)換。前三季度，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型升級，物流需求結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出不同的變化，突出表現(xiàn)在物流發(fā)展結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，新舊動能轉(zhuǎn)換持續(xù)加快，發(fā)展的均衡性在增強(qiáng)。前三季度工業(yè)品物流總額184.5萬億元，可比增長6.5%。分行業(yè)來看，高新技術(shù)和裝備制造業(yè)物流需求保持領(lǐng)先，醫(yī)藥工業(yè)物流、計算機(jī)工業(yè)物流總額增長超過10%，顯示物流發(fā)展動力在持續(xù)轉(zhuǎn)換。

④ 運輸環(huán)節(jié)降本增效顯現(xiàn)。前三季度社會物流總費用9.5萬億元，增長8.6%，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比去年同期和今年上半年提高0.1個百分點，分環(huán)節(jié)來看，運輸環(huán)節(jié)物流成本水平穩(wěn)中有降，但保管環(huán)節(jié)成本有所上升。

一是，公轉(zhuǎn)鐵和多式聯(lián)運快速發(fā)展，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化了成本空間。前三季度運輸費用5萬億元，同比增長8%，增速比去年同期回落4.6個百分點，其中鐵路運輸費用增速比道路運輸費用高3.7個百分點，多式聯(lián)運和車貨匹配平臺的應(yīng)用減少了無效周轉(zhuǎn)和無序裝卸，有效降低裝卸搬運費用成本，1-8月份裝卸搬運費用增長8.4%，增速比去年同期回落5.9個百分點。

二是，保管環(huán)節(jié)物流成本水平有所上升，前三季度保管費用3.3萬億元，同比增長9.3%，增速比去年同期提高1.4個百分點，其中資金占用成本增長9.1%，增速比去年同期提高7.3個百分點，倉儲成本增長8.6%，增速比去年同期有所回落，但仍保持較快增長。保管費用與GDP比率為5%，比去年同期提高0.2個百分點。

三是，盡管社會物流保管環(huán)節(jié)成本水平上升，但消費領(lǐng)域電商物流庫存、運輸和末端配送環(huán)節(jié)均顯現(xiàn)高效率特征。9月份，電商物流庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)為108.8點，比上月回升3.2個點，副食品和酒水等食品飲料類商品庫存周轉(zhuǎn)明顯加快，采購備貨和網(wǎng)點分撥量較前期明顯增加；實載率指數(shù)為107點，比上月回升0.1個點，回升至今年以來較高水平。

四是，管理費用保持較快增長。前三季度管理費用增長9.7%，增速比去年同期提高1.7個百分點，企業(yè)能源、土地、人力資源等生產(chǎn)要素成本上漲是主要原因。