定義：無車承運(yùn)人指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。無車承運(yùn)人具有雙重身份，，對(duì)于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。無車承運(yùn)人一般不從事具體的托運(yùn)業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作。

無車承運(yùn)人具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1. 信息整合：無車承運(yùn)建立在互聯(lián)網(wǎng)之上，擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息 ，通過對(duì)實(shí)體資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，提高物流運(yùn)作效率。

2. 輕資產(chǎn)運(yùn)營者：無車承運(yùn)人無需購買車輛，輕資產(chǎn)運(yùn)營，一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張成本，另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 先進(jìn)理念踐行者：無車承運(yùn)人具有先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力，可以根據(jù)市場(chǎng)供求變化實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這就為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

無車承運(yùn)人的基本知識(shí)：

1. 大體的業(yè)務(wù)對(duì)象：委托人、無車承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收貨人

2. 基本業(yè)務(wù)流程：委托單、運(yùn)單調(diào)度、裝車、在途、簽收、回單

3. 業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)：貨主關(guān)心單據(jù)執(zhí)行狀態(tài)

4. 管理難點(diǎn)：過程監(jiān)控、運(yùn)費(fèi)結(jié)算

哪些企業(yè)可以申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)無車承運(yùn)人？

1. 具有較強(qiáng)的貨源組織能力與貨運(yùn)車輛整合能力，運(yùn)輸經(jīng)營組織化、集約化程度較高。

2. 具備較強(qiáng)的賠付能力，能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

3. 具備健全的安全生產(chǎn)管理制度，經(jīng)營管理規(guī)范，具備較高的經(jīng)營管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)

4. 具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息技術(shù)交互及處理能力，能夠通過現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)氣情況進(jìn)行全過程管理。

無車承運(yùn)和貨運(yùn)代理有什么區(qū)別？

國內(nèi)物流公司常態(tài)：在國內(nèi)，作為傳統(tǒng)行業(yè)，物流是一個(gè)分層外包的世界，一般工廠會(huì)外包給有一定知名度的物流公司，確保貨運(yùn)安全和貨運(yùn)效率。物流公司又會(huì)把貨物分包給不同的干線物流公司，干線物流公司再分包給各家支線物流公司，最后才交付給私人車主。
 

相同點(diǎn)：

本質(zhì)相同：無車承運(yùn)人和貨運(yùn)代理的本質(zhì)相同，二者都是運(yùn)輸中介組織
作用相同：無車承運(yùn)人和貨源代理人在整個(gè)運(yùn)輸過程中都起著組織者的作用。
資產(chǎn)購置要求相同：無車承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人均是輕資產(chǎn)運(yùn)營，不需要專門購置車輛。
盈利模式相同：無車承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人都是利用信息不對(duì)稱贏利，收取的都是信息資源費(fèi)。

不同點(diǎn)：

法律地位不同：

無車承運(yùn)人屬于承運(yùn)人的范疇，其業(yè)務(wù)活動(dòng)是以承運(yùn)人的身份接受載貨，對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)。

貨運(yùn)代理人則是受貨方委托，代貨方辦理貨物運(yùn)輸?shù)娜?，屬代理人范疇不?duì)貨物的安全運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任
身份不同：

無車承運(yùn)人是處于中介組織與實(shí)施承運(yùn)人之間的一種業(yè)態(tài)形式，兼具二者的共同特性。即對(duì)于托運(yùn)人而言，他是承運(yùn)人；而對(duì)于他的實(shí)際承運(yùn)人來講，他又是托運(yùn)人。
貨源代理是受他人委托辦理服務(wù)事項(xiàng)，與托運(yùn)人是被委托方與委托方之間的關(guān)系，與收貨人則不存在任何關(guān)系，而在托運(yùn)人與收貨人之間承擔(dān)的只是介紹人的角色。
收費(fèi)性質(zhì)不同：

無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人的身份向貨主收取運(yùn)費(fèi)。貨運(yùn)代理人收取的是服務(wù)中介費(fèi)，因此，是否賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，是判斷經(jīng)營者是否承擔(dān)無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的重要依據(jù)。
成立的條件與審判程序不同：我國對(duì)于成立貨運(yùn)代理企業(yè)實(shí)行審批制，我國對(duì)于無車承運(yùn)企業(yè)實(shí)行的是登記制，要想成立無車承運(yùn)企業(yè)只需要繳納一定數(shù)額的保證金。